el_tolstyh

el_tolstyh @ 2009-12-24T19:45:00

2009-12-24T16:45:55Z

el_tolstyh @ 2009-12-24T09:40:00

2009-12-24T06:40:36Z

el_tolstyh @ 2009-12-22T21:53:00

2009-12-22T18:53:07Z

el_tolstyh @ 2009-12-17T20:06:00

2009-12-17T17:09:22Z

спортивный костюм, мужские туфли, женская дубленка,

2009-12-12T18:46:16Z

Продается спортивный костюм "Аdidas" размер 54-56 на рост 185. Цена 1500 руб, торг. Цвет темно-синий с темно-серым. Причина продажи- не угадали с размером, в отличном состоянии, одет буквально разы.

Продаются новые летние мужские туфли натур.кожа фирмы "Rieker"(antistress) размер 44, черного цвета, причина продажи -подарили, не угадали с размером. Цена 1500, без торга.

Продается б/у женская дубленка темно-зеленого цвета, очень теплая, с капюшоном, вместительные карманы, рукава отворачиваются. На 46-48 размер, рост прмерно 164 , до середины бедра. Цена вопроса 3000 торг.

Продается летняя куртка нежно-голубого цвета 52 размер, рост 164. В отличном состоянии. Цена 700 руб.

Продается б/у пиджак летний , тонкий на 46-48 размер, рост 164 за 200 руб. Куртка летняя б/у 44-46 раз-р, рост 164 , цена 100 руб. Обе вещи отдам за 200 руб.

+7909 5903939
Журналы Космополитен (компакт) 2007г.стопка 19см примерно, меняю на пару интересных книжек.

el_tolstyh @ 2009-12-12T19:16:00

2009-12-12T16:16:36Z

el_tolstyh @ 2009-12-11T00:31:00

2009-12-10T21:31:08Z

el_tolstyh @ 2009-12-07T00:05:00

2009-12-06T21:05:25Z

Тезисы доклада

2009-12-02T14:50:53Z

Продолжение
Около 70 процентов внешнеторговых грузопотоков России проходит морским путем с перевалкой через порты. До недавнего времени порт Санкт-Петербург был перегружен работой, но логисты и в этих условиях не смогли использовать речные пути для бесперевалочной доставки грузов вглубь страны.
Даже при увеличении перевалочных мощностей балтийских портов России грузопотоки упиваются все в те же "узкие места" автомагистралей и ж/д путей.
Например один только финский транзитный порт Котка ЕЖЕДНЕВНО выпускает более 500 фур с грузом из Европы в Россию. Сюда ещё нужно добавить ж/д перевозки.
Нужно также отметить, что в порты сопредельных стран, для перевалки на автотранспорт уходят в основном «чистые» грузы (контейнеры, автомобили, тарно-штучные грузовые единицы), которые имеют дорогой тариф на перевалку и перевозку. Наши порты перерабатывают насыпные и прочие «грязные» - дешевые в обслуживании и экологически небезопасные грузы. Таким образом, наши логисты дарят конкурентам возможность зарабатывать на нашем грузопотоке тем, что неспособны даже просто предложить на рынке речные перевозки.
Конечно, не для каждого груза речной транспорт оптимален, но грузовладелец, на данный момент лишен какого-либо выбора, предложение возможности речной перевозки у него просто нет.

речной порт на Свири Подпорожье.
Стоимость перевозки автомобильным транспортом в пересчете на одну тонну груза (а также энергозатрат на одну тонну груза) выше, чем любым другим транспортным средством, (за исключением авиации)). Если прежде в основе планирования заказчики ориентировали экспедиторов на кратчайшие сроки доставки, отсутствие сложностей организации перевозки, использование качественного транспортного сервиса, гарантий сохранности и т.д. То теперь на первое место выходит требование обеспечить наименьший тариф, минимизировать стоимость транспортных расходов.

Я подразумеваю здесь неспособность российских менеджеров от логистики организовать полноценное использование речных перевозок. В то время как тысячи крупнотоннажных грузовиков по баснословным тарифам перевозят импортные грузы (которые закладываются в цену для нас), параллельно судоходным речным фарватерам, заявляется, что для судов со смехотворным речным фрахтом груза нет. Именно из-за неумения организовать российские речные перевозки большинство судов река-море работает теперь в портах Европы.

el_tolstyh @ 2009-12-01T21:46:00

2009-12-01T18:46:36Z

Автоматическая идентификационная система

После терактов 11 сентября по американской инициативе в международной морской индустрии был принят новый кодекс по безопасности. В результате, в том числе, на все торговые суда в обязательном порядке было установлено оборудование АИС (Aвтоматическая идентификационная система, (AIS Automatic Identification System) – система для идентификации судов, их габаритов, курса и других данных с помощью радиоволн УКВ— диапазона.
В последнее время появилась тенденция трактовать АИС как (Aвтоматическая информационная система, (англ. AIS Automatic Information System), что связано с расширением функциональности системы по сравнению с ординарной задачей идентификации судов.

Дальность действия для береговых станций контроля ограничена зоной УКВ от ретрансляторов, но по моим наблюдениям она, кроме функций слежения, существенно повлияла на навигационную безопасность, особенно в условиях возросшей интенсивности судоходства. Хоть система и не включает в себя многие виды судов (рыболовные, военные, прибрежного плавания). Но все равно в сочетании с интернетом это просто огромные возможности. Поигрался на сайте, где виден траффик судов в реальном времени.

Например вот Гибралтар.
Это движение в Финском Заливе (иногда некоторые районы не передают/отражаются)

А здесь можно посмотреть на вечную толкотню в Ла Манше: http://www.marinetraffic.com/ais/default.aspx?level0=100

На базе Гугл-мап. Если кликнуть - появится вкладка и можно увидеть реально пройденный путь или какую подготовил на мостике штурман прокладку в их электронной карте. Одно дело понимать это - другое дело поиграть самому. Просмотреть ситуацию в портах и пр.
Так что если есть знакомые на каком-то пароходе - можно точно знать куда кто движется.

Тезисы доклада «Лодейное Поле на заброшенной магистрали».

2009-11-30T21:29:35Z

Как оказалось, далеко не все знают, что в России существует глубоководная речная система, по которой суда, например из Саратова или Нижнего Новгорода могут напрямую доставить груз в порты Германии, Италии или Франции.

К сожалению, в течение последних 15-20 лет речные порты на внутренних водных путях России снизили объем перевалки до 10-20% от уровня своих перевалочных мощностей, полностью прекратили деятельность многие небольшие порт-пункты.

Реки России ждут когда транспортный менеджмент научится работать.

Население России пока не является самым богатым в мире, но логистические компании организующие перевозки предпочитают автомобильные перевозки (самые дорогие), в то время как водный транспорт (самый дешевый) ими упорно игнорируется. Причина в относительно сложной организации водных перевозок, поэтому экспедиторы, используя деньги клиента, организуют в первую очередь минимализацию собственных усилий в организации перевозок. В результате (образно) каждый привезенный Сникерс на 10 центов дороже, а каждую тонну леса нам приходится продавать на доллар дешевле, хотя нам осталась в наследство речная транспортная система позволяющая удешевлять перевозки.
В то время, когда автотрассы перегружены тяжеловозными дальнобойщиками, ж/д перевозки тоже далеки от безмятежности, речные пути, способные принять на себя решение многих проблем оказались ненужными нашей транспортной системе.
Очень характерный пример Лодейное Поле – Построенный здесь в советское время градообразующий речной портовый комплекс,
Просмотреть увеличенную карту обеспечивал переработку и экспорт леса (снимок 1987г.)

Уже больше 15 лет он не работает. (мои прошлогодние снимки 2008)

Я предложил проект его реконструкции нынешним владельцам и в администрации города Лодейное Поле. С перспективным использованием линии по производству древесных гранул для грамотного освоения лесных ресурсов. Но пока лишь кустарные лесохозяйства вырубают лес очагами вокруг ж/д станций. Когда есть возможность грузить лес на речные суда.

Высокие транспортные издержки, низкая рентабельность транспорта России, служат существенным препятствием для роста жизненного уровня, для привлечения инвестиций под модернизацию производства. Низкая степень кооперации производств из-за отсутствия современных организационно-транспортных технологий является одной из ключевых причин высоких транспортных расходов.
Именно низкая транспортная составляющая позволяет западным производителям держать конкурентоспособную цену и при этом выплачивать высокие налоги государству, обеспечивать высокую заработную плату.

Россия уже десятилетия упускает возможности проистекающие из наивыгоднейших геоэкономических условий в этой высокотехнологичной и прибыльной сфере, не вкладывая существенных средств в развитие транспортной инфраструктуры. Транспорт в условиях России сам может и должен стать катализатором промышленного роста, не только дожидаясь запросов отечественных производителей, а своей работой создавая благоприятные условия для роста производства.

А ведь есть и других возможностей использования рек (удешевления транспортных расходов). Речные контейнерные перевозки это тема о которой успешно говорят последние 15 лет. Но увы, только говорят.

Спасибо за внимание.

el_tolstyh @ 2009-11-27T13:45:00

2009-11-27T10:45:58Z

el_tolstyh @ 2009-11-26T19:32:00

2009-11-26T16:32:19Z

el_tolstyh @ 2009-11-25T22:46:00

2009-11-25T19:47:02Z

el_tolstyh @ 2009-10-29T18:51:00

2009-10-29T15:51:44Z

el_tolstyh @ 2009-10-16T17:03:00

2009-10-16T13:03:20Z

el_tolstyh @ 2009-10-11T20:04:00

2009-10-11T16:04:23Z

мобильник одолжи

el_tolstyh @ 2009-10-05T20:30:00

2009-10-05T16:30:29Z

el_tolstyh @ 2009-10-04T15:10:00

2009-10-04T11:10:57Z

el_tolstyh @ 2009-10-03T21:29:00

2009-10-03T17:29:21Z

По случаю заглянул в Казанский и Спас на крови. Хоть и в пяти минутах друг от друга, но такие разные

el_tolstyh @ 2009-10-03T11:24:00

2009-10-03T07:24:02Z

el_tolstyh @ 2009-10-02T16:58:00

2009-10-02T12:58:44Z

el_tolstyh @ 2009-09-24T21:49:00

2009-09-24T17:49:47Z

el_tolstyh @ 2009-09-20T16:00:00

2009-09-20T12:00:27Z

el_tolstyh @ 2009-09-19T20:19:00

2009-09-19T16:19:05Z