December 1st, 2009

1

Тезисы доклада «Лодейное Поле на заброшенной магистрали».

Как оказалось, далеко не все знают, что в России существует глубоководная речная система, по которой суда, например из Саратова или Нижнего Новгорода могут напрямую доставить груз в порты Германии, Италии или Франции.

К сожалению, в течение последних 15-20 лет речные порты на внутренних водных путях России снизили объем перевалки до 10-20% от уровня своих перевалочных мощностей, полностью прекратили деятельность многие небольшие порт-пункты.

Реки России ждут когда транспортный менеджмент научится работать.

Население России пока не является самым богатым в мире, но логистические компании организующие перевозки предпочитают автомобильные перевозки (самые дорогие), в то время как водный транспорт (самый дешевый) ими упорно игнорируется. Причина в относительно сложной организации водных перевозок, поэтому экспедиторы, используя деньги клиента, организуют в первую очередь минимализацию собственных усилий в организации перевозок. В результате (образно) каждый привезенный Сникерс на 10 центов дороже, а каждую тонну леса нам приходится продавать на доллар дешевле, хотя нам осталась в наследство речная транспортная система позволяющая удешевлять перевозки.
В то время, когда автотрассы перегружены тяжеловозными дальнобойщиками, ж/д перевозки тоже далеки от безмятежности, речные пути, способные принять на себя решение многих проблем оказались ненужными нашей транспортной системе.
Очень характерный пример Collapse )
promo el_tolstyh march 19, 2018 21:34 1
Buy for 300 tokens
Военно-Историческое общество "Ингерманландский полк" Битва при Гангуте и Ингерманландский полк КАК СОЗДАВАЛСЯ И ПОЧЕМУ НЕ БЫЛ ОТКРЫТ МУЗЕЙ «ГАНГУТСКИЙ МЕМОРИАЛ». Часть 3 Мемориальная Пантелеймоновская церковь. Пантелеймоновская улица (улица Пестеля), дом № 2а. Фото 2010-х годов. ГАНГУТСКИЙ…
1

(no subject)

Автоматическая идентификационная система

После терактов 11 сентября по американской инициативе в международной морской индустрии был принят новый кодекс по безопасности. В результате, в том числе, на все торговые суда в обязательном порядке было установлено оборудование АИС (Aвтоматическая идентификационная система, (AIS Automatic Identification System) – система для идентификации судов, их габаритов, курса и других данных с помощью радиоволн УКВ— диапазона.
В последнее время появилась тенденция трактовать АИС как (Aвтоматическая информационная система, (англ. AIS Automatic Information System), что связано с расширением функциональности системы по сравнению с ординарной задачей идентификации судов.

Дальность действия для береговых станций контроля ограничена зоной УКВ от ретрансляторов, но по моим наблюдениям она, кроме функций слежения, существенно повлияла на навигационную безопасность, особенно в условиях возросшей интенсивности судоходства. Хоть система и не включает в себя многие виды судов (рыболовные, военные, прибрежного плавания). Но все равно в сочетании с интернетом это просто огромные возможности. Поигрался на сайте, где виден траффик судов в реальном времени.

Например вот Гибралтар.
Это движение в Финском Заливе (иногда некоторые районы не передают/отражаются)

А здесь можно посмотреть на вечную толкотню в Ла Манше: http://www.marinetraffic.com/ais/default.aspx?level0=100

На базе Гугл-мап. Если кликнуть - появится вкладка и можно увидеть реально пройденный путь или какую подготовил на мостике штурман прокладку в их электронной карте. Одно дело понимать это - другое дело поиграть самому. Просмотреть ситуацию в портах и пр.
Так что если есть знакомые на каком-то пароходе - можно точно знать куда кто движется.