June 2nd, 2011

1

Столкновение

В 2000 году танкер "Ocean Sapphire" на тесном рейде Сингапура ударил контейнеровоз "HELDERBERG".

Удар пришелся в район надстройки и машинного отделения. Действиями экипажа удалось предотвратить затопление машинного отделения и большой разлив топлива. Collapse )
Иногда масштаб бывает поболее http://dm-tolstyh.livejournal.com/51106.html
promo el_tolstyh march 19, 2018 21:34 1
Buy for 300 tokens
Военно-Историческое общество "Ингерманландский полк" Битва при Гангуте и Ингерманландский полк КАК СОЗДАВАЛСЯ И ПОЧЕМУ НЕ БЫЛ ОТКРЫТ МУЗЕЙ «ГАНГУТСКИЙ МЕМОРИАЛ». Часть 3 Мемориальная Пантелеймоновская церковь. Пантелеймоновская улица (улица Пестеля), дом № 2а. Фото 2010-х годов. ГАНГУТСКИЙ…
1

Дальше пустота

зимой видимо было плохое настроение у барыни http://dm-tolstyh.livejournal.com/78818.html ляпнула слово
"... Напомним, судьбу кранов решил приезд в Кронштадт губернатора Санкт-Петербурга. Увидев краны, Валентина Ивановна сказала, что они «громоздкие, портят вид и стоят, как памятник социализму». Руководство Морского завода там же на месте пообещало губернатору пустить краны на металлолом.
В январе, когда первый из кранов дока уже был металлоломом и пилили второй, «Кронштадтский Вестник» вышел с публикацией «Корабли не придут».

....
У ржавого железа, которое пилили в январе, по следам приезда губернатора, было имя. Его звали «Кировец». Кран «Кировец» собран на заводе имени Кирова в Ленинграде. Его сосед, пущенный под резак последним, звучно звался «Ансальдо», он сошел с конвейера заводов знаменитой итальянской фирмы «Ансальдо», в Советский Союз попал после войны по репарации, вместе с немецкими «Абусом» и «Брейхертом». Специалисты фирмы «Ансальдо» построили флагман Балтийского флота крейсер «Киров»: в 41-м году этот крейсер, приняв на борт большую часть правительства Эстонии, а также ее золотой запас, совершил свой знаменитый переход из Таллина в Кронштадт. До Кронштадта крейсер, кстати, дошел лишь потому, что эсминец сопровождения принял на себя удар немецкой торпеды.

....
«К вам обращаются жители Кронштадта, которых беспокоит судьба уникального гидротехнического сооружения мирового значения... Зачем было резать, пускать на металлолом краны, ведь они не только важнейший элемент технологической инфраструктуры докового хозяйства, но также и своеобразные исторические объекты. Сохранили же кран 19-го века возле Итальянского пруда. Так почему бы не сохранить хотя бы один (и последний) кран из оставшихся в Петровском доке, как памятник технической культуры 20 века. За рубежом существует опыт использования подобных объектов (например, портовый комплекс в Хельсинки)...»
Письмо было получено районной администрацией 3 марта. 18 марта последний оставшийся в Петровском доке кран был допилен и стал уже не вертикально стоящим, а валяющимся на земле старым железом.
Вот фамилии тех, кому, во всяком случае, не стыдно. Они защищали Кронштадт - как могли. Еськов А. И., Еськов В. И., Кошелев В. Н., Летецкий В. С., Кантор В. М. Виталий Николаевич Кошелев, бывший замначальника докового цеха Морского завода (докмейстер, сказали бы при Петре), кроме письма властям, обратился еще по телефону горячей линии, открытой Музеем истории Кронштадта (телефон: 435-08-73, цель нововведения - «сохранение памятников и памятных досок нашего города от вандалов»). Результат обращения был нулевым. Потому, может быть, что сохранять памятники предполагалось от вандалов. А ни одного вандала поблизости замечено вроде не было. "
http://www.kronvestnik.ru/2011/11n11p2.html