Далеко и близко

Президент Владимир Путин и премьер Михаил Мишустин обсудили, как "сшивать" Россию и помогать людям передвигаться. По каким направлениям ведется работа?

Железные дороги. В следующем году планируют завершить первый этапа развития Восточного полигона – БАМа и Транссиба. ( Collapse )

И еще об одном маршруте напомнил Владимир Путин. "Север – Юг", тоже из Петербурга в Москву и дальше через Астрахань в Дагестан, – очень востребованный, по его словам. И его также необходимо развивать.

В Петербурге было больше вокзалов! Например ж/д вокзал - "Приморский". Вокзал был построен в 1893 году для частной Санкт-Петербург-Сестрорецкой жд. В 1925 году дорога слилась с Октябрьской, а само здание вокзала снесли. Интересно посмотреть ретро фото вокзала и подвижного состава.



Сегодня на месте снесенного Приморского вокзала стоит здание сталинской постройки (адрес: Приморский проспект, 15)

( Collapse )

В ноябре-декабре министерство транспорта Японии возобновляет использование Транссиба для доставки грузов в Европу. В 80-е годы доля этого коридора в японском грузопотоке составляла 20%. В Японии снова почувствовали выгодность этой транспортной артерии. Японские читатели поддерживают.
«Yahoo News Japan», Япония
( Collapse )

Глава ДНР анонсировал запуск промышленных гигантов Донбасса

Простаивающие под обстрелами промышленные гиганты Донбасса будут запущены и будут работать на благо России. ( Collapse )

на улицах Донецка немало машин с российскими номерами

На фото транспортная развязка на бульваре Шевченко в Донецке
Сначала хотела сфотографировать одну из них. Даже выбрала "Лексус" с московским кодом 777, стоящий на парковке у супермаркета, но потом подумала, что могу кому-нибудь навредить, опубликовав этот снимок.

( Collapse )
Третий - можно ли ездить в Донецк. Можно. И даже нужно, чтобы увидеть его своими глазами.

Электропоезд ЭР2Т советского и ЭД2Т-0051 российского производства
Судя по снимкам электропоезда хоть и не новые, но выглядят заметно опрятнее многих украинских «электричек».

( Collapse )

Первый вагон из заказанных Египтом доставлен покупателю в порт Александрии.

Напомню, что в конце 2018 года "Трансмашхолдинг" и «Египетские национальные железные дороги» подписали контракт на поставку 1300 вагонов модели 61-4514. На пути к этому контракту российский производитель победил в конкурсе, обойдя производителей из Китая, Индии, Испании, Италии и Румынии.

Всего Египет заказал вагонов на 1 млрд €, ( Collapse )


Из этой фото можно также понять, что и новые локомотивы Египту явно не помешают :) Россия ему и в этом может помочь.

В моём поверхностном описании города Луганска меня упрекнули, что ничего не сказал об окрестных населенных пунктах.

Но поскольку проскочил от границы это расстояние на маршрутке быстро, то вряд ли смогу сказать что-то весомое. Впечатление осталось вполне нормальное, особенно когда выглянуло солнышко и заиграли краски первой только появившейся зелени. Бескрайние поля и холмы, силуэты шахт и небольшие поселения.
С обоих сторон границы непосредственно имеется некоторое количество незатейливых кафешек, где можно перекусить и магазинчиков с набором продуктов. На нейтральном пространстве гордо реет вывеска "Дьюти Фри" можно притариться импортными сигаретами, спиртным или парфюмом.

( Collapse )

На вид всё вполне чисто и исправно. Готово к работе. Проблема лишь в политических решениях...

Эта махина в центре города начала возрождаться в качестве автобусного центра. Но ж/д используется только грузовыми поездами, увы, (не считая пригородных электричек до Донецка)
( Collapse )

Ехал конечно с ожиданием увидеть коммунальный "капец-капец". Но все оказалось совсем не так ужасно.

Первые впечатления - все уютно, и душевно, люди открытые, поболтать пообщаться повсеместно на улице с незнакомыми запросто. Даже просто попрепираться здесь лучше чем промолчать. После закрытости людей Питера, прямо с границы чувствуется у людей желание пообщаться, и в разговоре постоянно мелькает "наша республика", Люди любят свою землю.

( Collapse )