Category: транспорт

1

Быть русским.

Америка, журналист приехал в автобусный парк, обслуживающий очень не благополучный район.

Спрашивает, что здесь и как, и ему говорят:
- У нас тут, живёт не очень простой народ, который постоянно не платит за проезд. Но, есть один автобус, который всегда привозит по три плана.

- А кто там водитель?

- Простой, вежливый, русский парень.
Collapse )
promo el_tolstyh march 19, 2018 21:34 1
Buy for 300 tokens
Военно-Историческое общество "Ингерманландский полк" Битва при Гангуте и Ингерманландский полк КАК СОЗДАВАЛСЯ И ПОЧЕМУ НЕ БЫЛ ОТКРЫТ МУЗЕЙ «ГАНГУТСКИЙ МЕМОРИАЛ». Часть 3 Мемориальная Пантелеймоновская церковь. Пантелеймоновская улица (улица Пестеля), дом № 2а. Фото 2010-х годов. ГАНГУТСКИЙ…
1

Музей "Дорога Победы" на жд.ст. "Петрокрепость".



Этой железнодорожной ветки - "Дорога Победы", прозванной в народе «Коридором смерти», никогда не было на картах СССР, её запрещалось фотографировать и снимать на кинопленку, о её работе не упоминали в сводках Совинформбюро, молчали о ней фронтовые корреспонденты. Мало кто знает о ней и сейчас.

------
18 января 1943 года Советская Армия прорвала блокаду Ленинграда. В полосе прорыва железнодорожники в короткий срок (за 17 дней) построили железную дорогу ст. "Шлиссельбург" - ст. "Поляны", благодаря которой Ленинград получил прямое железнодорожное сообщение с Большой Землей. Этот железнодорожный путь получил название — «Дорога Победы».

Первый после прорыва блокады грузовой поезд прибыл в Ленинград 7 февраля 1943 года. В тот же день от Финляндского вокзала на Большую Землю отправился товарный поезд, гружёный отливками орудийных стволов. Поезд вел паровоз Эм 721-83.

Collapse )


В 1943 году после прорыва блокады Ленинграда именно этот паровоз (Эм 721-83) доставил первый поезд на Большую землю.

В настоящее время он находится на вечной стоянке у железнодорожной станции "Петрокрепость" (бывшая жд. станция "Шлиссельбург").
1

Новый шелковый путь!!!

konsul_777_999 в Новый шелковый путь!!!
Оригинал взят у chervonec_001 в Новый шелковый путь!!!
Из Пекина в Берлин за 20 часов: Россия, Беларусь, Китай и Казахстан построят самую грандиозную магистраль в истории человечества

Электричка Пекин-Москва-Астана-Минск-Гамбург

Предварительное технико-экономическое обоснование проекта, стоимость которого оценивается в $119 млрд., подготовлено российской стороной в августе. Сейчас проект проходит обсуждение в правительстве и экспертной среде. В Белорусской железной дороге сообщили «Евразия.Эксперт», что им уже поступило предложение от ОАО «РЖД» присоединиться к разработке технико-экономического обоснования проекта. Начато формирование проектных рабочих групп, в которых помимо России, Беларуси и Казахстана будет участвовать китайская сторона.

Скоро, в ближайшее десятилетие, увидим такие и в России, Казахстане и Беларуси


По графику, представленному ОАО «РЖД», строительство магистрали для пассажирских перевозок должно начаться в 2018 г. и завершиться в 2023 г. В 2026 г. планируется запустить перевозки грузов. Прогнозируется, что к 2050 г. по магистрали будет ежегодно перевозиться 20 млн тонн грузов и почти 37 млн пассажиров.

Collapse )

П.С.
В будущем - скорости до 350 км в час. Практически ж/д телепортация.
1

Политологи на Транссибе. Еда и сервис на магистрали

periskop.su в Политологи на Транссибе. Еда и сервис на магистрали
Пару недель назад по восточному сегменту Транссиба (от Иркутска до Владивостока) проехалась группа политологов и китаистов, устроив неформальные заседания конференции прямо в вагоне. Обсуждали "Новый Шелковый путь", транзитные коридоры и всё то, что вертится вокруг этого. Ехали трое суток, и по итогам поездки некоторые участники отписали своё мнение о сервисе и обслуживании в поезде №2 "Россия" Москва - Владивосток. Отзыв для меня очень интересный, и хотя в нём есть изрядная доля эмоций, многое - в точку. Ибо к похожим выводам по некоторым сферам сервиса я пришёл и по итогам своей прошлогодней осенней поездки Петербург - Москва - Кунгур - Омск - Красноярск - Улан-Удэ - Сковородино - Владивосток ("Неизвестный Транссиб").
* * *

Компания политологов в "России"

Первый отзыв:

[...] Благодаря несравненному Friedrich-Ebert-Stiftung имел давеча возможность прокатиться по Транссибу на самом интересном его участке Иркутск-Владивосток. Пришел к ряду выводов:

1. Транссиб как утилитарная пассажирская транспортная магистраль мертва. Цена билетов - 22-30 тысяч, по деньгам сопоставимо с самолетом, по времени несопоставимо дольше.

2. РЖД собрало очень хорошие, качественные поезда и построило очень красивые, качественные вокзалы, причем даже на самых богом забытых станциях. Во многих случаях вокзал - чуть ли не самое красивое здание в городе. Вагоны чистые, широкие, постельное белье чистое-свежее-белое-не сырое. В купе розетки, радио, лампочки. Проблемы с вентиляцией: она либо морозит, либо душит.

3. Обслуживание (в нашем случае, не буду говорить за всех) осталось таким же, как в 1990е. В проводники набирают тела, которые в принципе нельзя допускать до общения с живыми людьми. Наколки по всему телу, постоянное хамство в отношении пассажиров, истеричные угрозы вызвать полицию за смех в купе после 9 вечера. Окна открывать запрещается: "а мне, бл*ть, резину потом на них мыть"? Не знаю, может нам попался единственный такой проводник и все остальные идеальны, но верится слабо.

Collapse )
1

Северомуйский тоннель

russos в Северомуйский тоннель
Северомуйский тоннель — легендарная стройка БАМа, которая продолжалась 26 лет. Подготовительные работы по прокладке тоннеля были начаты в 1975 году, горнопроходческие — 28 мая 1977 года. Основная часть горнопроходческих работ была выполнена в период с 1977 по 1991 годы — 13 057 погонных метров, в 1991—2001 годах — 2216 погонных метров.

Строительство осуществлялось ОАО «Бамтоннельстрой» (подземная часть) и ОАО «Нижнеангарсктрансстрой» (наземные объекты) с двух сторон — с западного и восточного порталов, а также в обе стороны от вертикальных стволов диаметром 8,5 м, пробитых с вершины Северомуйского хребта (глубиной 302, 334 и 162 м). Работы по сооружению тоннеля велись в крайне сложных геологических и гидрологических условиях, по трассе тоннеля было выявлено четыре тектонических разлома шириной от 5 до 900 метров. Приток воды из этих разломов доходил до нескольких сотен кубометров в час при гидростатическом давлении до 34 атмосфер. К тому же часто поступала вода повышенной температуры. Были обнаружены щели-разломы, в которых гранит был перетёрт в песок и насыщен водой: получились плывуны в гранитах. К тому же имело место перенапряжённое состояние пород. По мнению специалистов, набор условий такой сложности до строительства этого тоннеля нигде в мире не встречался

В целом, это копипаста с вики. Про этот тоннель написано сотни килобайт текста, сняты фильмы и вообще очень много информации. В конце поста я приведу список ссылок для самостоятельного изучения.

А в посте я расскажу о своих личных впечатлениях. Ну и немного воспользуюсь разными источниками для цитат.

В тоннель я хотел попасть очень давно. Как показывает жизнь, надо что-то очень хотеть и верить в это. Тогда это сбудется. Поэтому я и поехал на БАМ. Из первоначальной идеи снять только Северомуйский тоннель получилась большая поездка по небольшому участку БАМа. Вы это все увидете в ближайшее время: строительство второго Байкальского тоннеля, Мысовые тоннели и просто красивые виды. А начну свой репортаж с Северомуйского тоннеля.

Причем фотографий порталов в сети очень много. Из самого тоннеля я нашел пару мутных фото. Так что смотрите полнейший эксклюзив. В посте присуствуют обои.

Огромное спасибо за организацию съемки всем сотрудникам Восточно-Сибирской железной дороги, ее пресс-службе и лично Аркадию Петшику и Роману Ринчинову.


Обои: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200 | 2560x1440 | 2880x1800

Collapse )
1

под маской сотрудничества с международным Мавроди.



> Компания Hyperloop One, которая занимается технологией высокоскоростных перевозок, рассматривает маршрут Москва — Санкт-Петербург как один из возможных проектов в России. Об этом сообщает РИА Новости.
> В 2017 году компания выберет первые три проекта для реализации в мире, в их число может войти российский.
> Отмечается, что сверхскоростная транспортная система Hyperloop может появиться на участке от Китая до российского порта Зарубино. Также сообщается, что вакуумные поезда Hyperloop могут запустить между столичными аэропортами и в Новую Москву.

https://russian.rt.com/russia/news/393894-hyperloop-o..

То есть повторяется история полуторалетней давности.

Напомню, что с января 2016 осуществлялась попытка любой ценой впихнуть под маркой "прорывность! хайтеховость! успех!" гиперлуп в гос.финансирование. Вот здесь про это всё есть подробно: https://www.atraining.ru/trainers/karmanov/hyperloop/

Процитирую кусочек:

"Рабочая группа создаётся в январе 2016го и речь идёт о некоем частном инвесторе, который заинтересован в линии Москва – Санкт-Петербург.

Выдаётся стандартный рекламный блок “всё будет очень дёшево, очень технологично, очень быстро”, показываются те же презентации, рекламные мультролики и слайды. Рассказываются фантазии про:

- Он также добавил, что компания обычно привлекает спонсоров и из частного сектора, и со стороны государства. Это наша стандартная модель, мы привлекаем частного инвестора, а затем просим поучаствовать и государство. Это доходный бизнес — добавил Греста.

Ни одного проекта нет, но это – “доходный бизнес” и уже “стандартная модель” – волшебство, да.

Collapse )

Удивительно, но за полтора года у гиперлуп - нуль внедрений, нуль технических наработок. Ничего не работает, а сказки те же - про супердешевизну и супервыгоду.

Но кто-то чётко топчет поляну вокруг вывода денег из российского госбюджета.


1

"Шелковый путь": Китай не может без России

sosedgeorg в "Шелковый путь": Китай не может без России
Китай на протяжении последних лет безуспешно выстраивал маршрут в обход России, и, похоже, пришел к выводу, что без России "Шелковый путь" не состоится. 14-15 мая 2017 года в Пекине состоится саммит Шелкового пути, куда пригласили президента России. Как отмечают эксперты RT, Владимир Путин станет главным гостем саммита.


Collapse )
1

КАК УМНО ИСКАТЬ ДОМ С ЗЕМЛЕЙ ИЛИ ЗЕМЕЛЬНЫЙ УЧАСТОК

Я уже делал перепост очень дельных советов от реального человека с реальным опытом нахождения своего варианта.

http://el-tolstyh.livejournal.com/5021151.html

Теперь хотел бы дать ссылку на всю страничку. Там много тщательно отобранных интересных вариантов по Северо-Западу России

Кому интересно загляните. Это не реклама, просто сам всегда с интересом наблюдаю за темой "Домик в деревне". Наши места в этом плане удивительные.

https://vk.com/id89321267


Бежаницкий район Псковская область.




Как мы смогли найти земельный участок быстро.

Просто опишу свой опыт.
Везение ли это было? Немалую роль играет систематизация своих требований.
Я помню, как мы приступили к этому вопросу. От разнообразия земельных участков и данных по ним у меня кружилась голова, глазка сводились в кучку, хотелось рухнуть под стол и не шевелиться.
Collapse )
1

Сутки на боковушке в плацкарте поезда "Минск - Новосибирск"

cycyron в Сутки на боковушке в плацкарте поезда "Минск - Новосибирск"
Оригинал взят у marafonec в «Мама, мы в аду!»
Оригинал взят у askudashev в
«Мама, мы в аду!»


Знакомая ехала на поезде «Хельсинки — Москва» и попала в железнодорожную пробку, которая в связи с аварией в Новгородской области.

Поезд пустили через Псковскую область. Ехали сутки. В соседнем купе девочка лет 20, богато одетая и увешанная, которая, видимо, за пределами Москвы бывала только на самолете, впала в панику. Она тяжело дышала, с ужасом смотрела в окно и постоянно звонила маме.

— Да какое такси! Куда такси?! Я не знаю, где мы, мама! Тут какие-то заборы! Коровники! Мама, мы в аду! Мы в аду, мама!


===========================

А вот совсем другие впечатления


+ Оригинал взят у donni_nina в Сутки на боковушке в плацкарте поезда "Минск - Новосибирск"



Совершенно случайно волей судьбы, мы купили билет на поезд "Минск -Новосибирск". Я уже писала, что в банке произошел сбой, и я не могла ни перевести, ни снять деньги со счета. Поэтому я наскребла на боковушку плацкарта, еду ребенку, купила билет на этот поезд , и мы поехали домой в Екатеринбург. Однако это почему-то оказалось даже классно.

Collapse )